Busa ang modernong kalibotan nagpahimutang sa aktibo nga paso sa kinabuhi, busa, ingon sa walay katapusan, ang biyahe sa hangin popular kaayo, nga makahatag kanimo ug daghang oras. Bisan pa, ang mga tiket sa eroplano mahal kaayo, daghan ang nangita og mga paagi sa pagpakunhod sa bili sa pagkalagiw ngadto sa gitinguha nga punto. Busa, pananglitan, ang pipila ka mga kaila makatambag kanimo sa pagpalit og tiket alang sa usa ka charter flight sa usa ka eroplano. Apan dili alang sa tanan nga kini nga konsepto pamilyar, sa kasagaran ang pangutana nga mahitabo mahitungod kung unsa ang kahulugan sa usa ka charter flight. Atong sulayan nga ipasabut kung asa nga paglupad gitawag nga charter ug kung kini tinuod nga nagaluwas sa salapi.
Unsa ang usa ka paglupad sa charter sa usa ka eroplano?
Ang usa ka charter usa ka flight nga gihimo sa usa ka airline sa order sa usa ka consolidator (customer) alang sa carriage sa mga pasahero sa usa ka gihatag nga rota sa usa ka panahon. Ingon sa usa ka lagda, kini nga mga paghakot dili apil sa iskedyul sa eroplano ug dili regular. Ang customer sa usa ka charter flight mahimo nga usa ka kompanya sa pagbiyahe, usa ka dako nga kompaniya, usa ka partido sa politika, usa ka institusyon sa edukasyon.
Ang kaparehas nga barato nga presyo sa tiket gipasabut sa kamatuoran nga ang tigkonsumo adunay mga risgo pinaagi sa pagbutang sa usa ka charter, tungod kay dili tanang mga tiket mahimong ibaligya. Busa, alang sa wholesale nga pagbaligya sa mga tiket, ang airline usab nagpakunhod sa abang, nga siyempre makaapekto sa gasto sa paglupad.
Unsay kahulugan sa paglupad sa charter: pipila ka mga detalye
Kon magdesisyon ka nga makabaton og risgo ug molupad sa usa ka charter flight, among gisugyot nga imong pamilyar ang pipila ka mga kinaiya sa usa ka charter flight:
- Ang pag-book og tiket o pagpalit og tiket nga abante alang sa usa ka charter flight dili imposible, kasagaran ang eksakto nga panahon sa pagbiya nahibal-an sulod sa usa o duha ka adlaw sa dili pa mobiya (sa talagsaon nga mga kaso ug sulod sa daghang mga oras). Ang mga tiket alang sa maong mga pagbayad ipagawas gilayon human sa hingpit nga pagbayad.
- Ang bili sa tiket mahimong makunhod ngadto sa 70% kon itandi sa regular nga trapiko.
- Ang usa ka pagkalagiw ngadto sa gitudlo nga dapit mahimo nga inubanan sa pipila ka mga kalisud. Diha sa payag walay mga dibisyon sa ekonomiya ug negosyo. Mahitungod sa ingon nga importante nga isyu, bisan gipakaon sa mga charter flights, kini tanan nag-agad sa han-ay sa travel agency o laing konsolidador. Ingon sa usa ka lagda, kasagaran diha sa mga tsart ang pagkaon mas grabe kon itandi sa regular nga mga biyahe o wala sa hingpit.
- Ang pagbiya mahimo nga itudlo sa usa ka panahon nga dili kombenyente (sayo sa buntag o gabii na), posible ang pagkalagiw sa eroplano.
- Sa kaso sa pagdumili sa paglupad, ang salapi alang sa tiket alang sa usa ka charter flight dili ibalik.
Ang mga mosunod nga mga matang sa mga charter flights gipalahi:
- shuttle-charter, kung ang eroplano nagdala sa usa ka grupo sa mga turista ngadto sa resort ug sa gilayon ang grupo nahuman na;
- usa ka charter nga adunay usa ka lungag, diin ang eroplano magdala sa usa ka pundok sa mga pasahero, maghulat kanila sa makadiyot ug mobalik sila;
- split-charter, sa diha nga ang pasahero molupad paingon sa destinasyon una sa usa ka regular nga paglupad, ug dayon i-transplant ug molupad pinaagi sa charter.
Ang pagsala o dili sa pagkuha sa usa ka risgo pinaagi sa pagkuha sa usa ka ticket alang sa usa ka charter flight mao ang imong negosyo. Apan sa kasagaran alang sa daghang mga magpapanaw, kon itandi ang kantidad sa tiket sa regular o charter flights, ang isyu sa paghupay dili mao ang una nga butang.