- Lokasyon: Myanmar, Kyaukme
- Gitas-on: 689 m
- Petsa sa pagsugod: Enero 1, 1900
- Tim Bridge: Viaduct, Trestle brige
- Ang pamasahe: $ 2
Sa Myanmar , sa estado sa Shan, mao ang pinakataas nga viaduct sa nasud, nga sa panahon sa pagtukod, labaw sa usa ka siglo ang milabay, mao usab ang pinakataas nga viaduct sa kalibutan. Ang Goteyk Viaduct sa kasamtangan nga Myanmar wala magrepresentar sa estratehikong kahulogan, sama sa una nga gibuhat, apan yano nga naghimo sa yano nga katuyoan niini sa pagtabang sa tren aron makuha gikan sa punto A hangtud point B.
Ang pagtukod sa tulay sa Gotejk
Niadtong panahona, sa dihang ang Burma usa ka kolonya sa Inglatera, gihimo niya ang iyang labing maayo nga pagkonsolida sa iyang posisyon sa mga kayutaan sa kolonya. Adunay panginahanglan alang sa komunikasyon tali sa mga pinuy-anan. Gihimo kini nga tumong niadtong 1900 nga ang Goteik viaduct gitukod ug gibutang sa operasyon, nga konektado sa Sipo ug Mandalay . Alang sa pagtukod, 15 ka mga steel pole ang gisalibay sa Pennsylvania Steel Mill ug gipadala ngadto sa Burma sa dagat, ingon sa gitawag kaniadto sa estado sa Myanmar.
Unsa ang makapaikag mahitungod sa viote Gotejk sa Burma?
Dili kini kanunay nga posible nga makita ang usa ka tulay nga agianan, nga morag naglutaw sa hangin, gawas sa ingon ka dako nga gidak-on. Ang gitas-on niini kapin sa 100 m, ug ang gitas-on hapit 700 m. Ang gikusgon sa tren sa tibuok kalsada igo ang gitas-on, mao nga ang mga sakyanan mihaguros ug nagliko, apan sa wala pa ang pagduol sa tulin nga tulin mikunhod sa usa ka minimum. Gihimo kini alang sa kaluwasan sa mga pasahero, ug alang sa kaluwasan sa viaduct, tungod kay human sa tanan kini labaw pa sa usa ka gatos ka tuig.
Ang "paglangoy" sa nagbulob nga suba, makadayeg ka sa kagubot sa tropikal nga lunhaw sa ubos ug makita pa ang mga salin sa riles, nga susama sa ubos sa canyon. Gitukod kini sa tunga-tunga sa katapusang siglo aron sa pagsiguro, kon adunay pagkalaglag sa viaduct. Apan sa paglabay sa panahon, kini nga posibilidad nahimong madanihon kaayo, ug ang ubos nga agianan sa tren wala na gihuptan sa hustong teknikal nga kondisyon. Karon kini nahisama sa usa ka kalabera sa usa ka tiki, nga nabaligya sa lianas.
Mga bahin sa biyahe
Makasakay ka sa usa ka viaduct sa usa ka high-class nga sakyanan o sa usa ka ordinaryo nga sakyanan. Ang ikaduha nga kapilian naglangkob sa usa ka suod nga multi-voiced nga kasilinganan uban sa lokal nga populasyon. Ang pagpili sa ikaduha nga kapilian, adunay paglaum alang sa usa ka hilom nga pagsakay, ug bisan sa usa ka kasulbaran - ang mga sakyanan adunay mga humok nga mga lingkuranan nga mobalik sa bintana alang sa sayon nga pagtan-aw.
Ang tren nagdagan sa iyang ruta kaduha sa usa ka adlaw. Ang oras sa dalan mga 7 ka oras, apan tungod sa komportable nga mga lugar ug pagpaniid sa mga kaanindot sa palibot, kini molupad nga dili mamatikdan. Panahon sa kalihokan sa mga estasyon ug direkta sa mga karwahe, adunay usa ka makalingaw nga pamatigayon, mao nga adunay usa ka oportunidad nga mobiya sa tren nga walay mga kamot nga walay sulod, apan adunay usa ka mapuslanon nga pagpalit. Ang mga lokal nga mga tawo mahigalaon kaayo ug maghunahuna sa mga kauban nga mga magpapanaw uban ang interes.
Unsaon pag-adto sa Gotejk viaduct?
Gikan sa Sipo ang tren dahon sa alas 9:40 sa buntag, mga alas dy0 sa hapon moagi sa viaduct sa Goteyk, ug sa Pyin-U-L'viv moabot sa 16:00.